立體車庫(kù)最為當(dāng)代興起的一個(gè)行業(yè)，在房地產(chǎn)行業(yè)，國(guó)家政府機(jī)關(guān)單位等得以普遍運(yùn)用，立體車庫(kù)建設(shè)的成本高，建設(shè)周期相對(duì)于來(lái)說(shuō)比較長(zhǎng)，所以很難在武漢市得以快速成長(zhǎng)?；蛟S有的人躍躍欲試，想建立一個(gè)立體車庫(kù)，但是考慮到各方面的問(wèn)題，就一直遲遲不敢建立，并且考慮的因素太多了，就越是不敢嘗試，其實(shí)給自己家里裝上一個(gè)立體車庫(kù)可以解決很多事情，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其實(shí)是很有發(fā)展前景的。

綜觀中國(guó)的國(guó)情，會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多因素直接決定了立體車庫(kù)發(fā)展的必然性，這些因素包括：

（1）汽車保有量。隨著汽車保有量的不斷提高，大中城市車位規(guī)劃相對(duì)滯后，停車位缺口很大。停車泊位嚴(yán)重不足不僅限制了汽車工業(yè)的發(fā)展，而且造成大中城市停車難、亂停車，由于露天停車還造成車輛失竊嚴(yán)重。公安部交管局日前發(fā)布信息，截至今年9月底，我國(guó)汽車保有量850019多萬(wàn)輛。如果按照每輛車匹配1.420個(gè)泊位的國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，那么目前國(guó)內(nèi)汽車停車位總需要量約1.2億個(gè)。可見(jiàn)現(xiàn)有停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。為滿足停車的需求，車位建設(shè)已刻不容緩。

（2）停車難問(wèn)題突出。小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓建設(shè)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)周邊人流增多，停車位“一位難求”；政府、事業(yè)機(jī)關(guān)停車位緊缺影響辦公環(huán)境；醫(yī)院停車位的緊張甚至造成就醫(yī)時(shí)間的推遲。

（3）城市土地資源缺乏，價(jià)格攀升，可謂寸土寸金。再者平面停車場(chǎng)的建設(shè)需要大面積的土地，限制了平面停車場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展。為提高土地的利用率，建設(shè)泊位數(shù)量相同的停車場(chǎng)，立體車庫(kù)可以根據(jù)現(xiàn)有的土地資源建設(shè)不同層數(shù)的車庫(kù)，最大效率地利用城市土地面積。

（4）城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，北京市在高峰期間僅在主干道行駛和擁堵的車輛就接近300萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)不是北京高峰時(shí)刻全程同時(shí)出行的車輛總數(shù)。堵車所造成的經(jīng)濟(jì)損失沒(méi)有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)，但我們來(lái)算一下，只計(jì)燃油，每一輛車如果按一小時(shí)1L來(lái)算，僅高峰時(shí)期在主干道擁堵的這300萬(wàn)輛汽車的燃油量，其經(jīng)濟(jì)損失就超過(guò)2000萬(wàn)21。有限的城市道路資源越來(lái)越不能滿足車流量的增長(zhǎng)，停車場(chǎng)起到一個(gè)蓄納、調(diào)節(jié)的作用，路面上違規(guī)停放的車輛少了，交通流就會(huì)順暢，有限的道路資源便得以充分利用。從國(guó)內(nèi)外城市交通的規(guī)律和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通只有協(xié)調(diào)發(fā)展，才能最終解決城市交通擁堵的問(wèn)題，路修得再寬，車輛跑得再快，終歸要停下來(lái)，停車場(chǎng)問(wèn)題已經(jīng)成為道路暢通工程建設(shè)的一塊短板。

（5）尾氣排放造成的空氣污染。通常來(lái)說(shuō)，在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力上能化解車輛排出的毒素，但現(xiàn)在車滿為患，汽車的尾氣排出的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔铩⒐饣瘜W(xué)煙霧等污染物，直接影響到城市環(huán)境及人們的身體健康。為改善城市環(huán)境提高城市的空氣質(zhì)量，減少汽車尾氣是重中之重。為減少汽車在城市中的流量可以利用城市公交系統(tǒng)，在城外建立大型立體停車場(chǎng)，或是根據(jù)需要在城內(nèi)建立集中地立體停車庫(kù)，這在國(guó)外已經(jīng)有類似的管理辦法。減少了城內(nèi)汽車的流量就會(huì)減少汽車每年的行駛里程，從而減少空氣污染提高空氣質(zhì)量。
二、中國(guó)立體車庫(kù)整體發(fā)展趨勢(shì)(供需趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)格局演變趨勢(shì)、政策趨勢(shì)、技術(shù)趨勢(shì)等)
2003-2009的6年間，我國(guó)的汽車保有量達(dá)到了7,619.31萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3倍多，復(fù)合增長(zhǎng)率為22%。
從全世界范圍來(lái)看，千人汽車保有量為128輛。而中國(guó)目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平，中國(guó)汽車保有量應(yīng)該是1.56億輛。 美國(guó)是全世界汽車保有量最高的國(guó)家，千人汽車保有量達(dá)到950輛。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，千人汽車保有量一般都超過(guò)500輛。中國(guó)作為一個(gè)新興汽車大國(guó)，2009年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)，汽車保有量近年來(lái)迅速擴(kuò)大23。汽車保有量的增加必然會(huì)帶動(dòng)停車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有的地面停車方式已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有汽車對(duì)停車位的需求。
雖然立體車庫(kù)目前在我國(guó)應(yīng)用還較少，但我國(guó)城市人口密度較稠，隨著家庭轎車的增加，立體車庫(kù)未來(lái)市場(chǎng)必將是巨大的，但對(duì)產(chǎn)品的需求，將會(huì)向兩個(gè)極端發(fā)展：一個(gè)是價(jià)格極端，市場(chǎng)大量需要低價(jià)格的機(jī)械停車設(shè)備，只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，即可以低價(jià)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)；另一個(gè)是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過(guò)國(guó)內(nèi)外機(jī)械停車設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)人們?cè)诶脵C(jī)械停車設(shè)備存取汽車時(shí)，比較注重存取速度、方便程度以及等待時(shí)間。此外，未來(lái)的機(jī)械停車設(shè)備市場(chǎng)，也會(huì)更加注重完善的售后服務(wù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障處理系統(tǒng)24。
三、2011-2015年國(guó)內(nèi)立體車庫(kù)成長(zhǎng)性分析和市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（市場(chǎng)容量、供給量、需求量、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等）
過(guò)去的6年間，汽車保有量的年復(fù)合增長(zhǎng)率是22%，但是根據(jù)國(guó)際慣例，停車位應(yīng)大于汽車擁有量。而我國(guó)立體車位的擁有量已經(jīng)有70多萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有汽車保有量的增長(zhǎng)。保守預(yù)測(cè)，以汽車保有量的年復(fù)合增長(zhǎng)率計(jì)算，到2016年我國(guó)立體車庫(kù)將達(dá)到200多萬(wàn)個(gè)。